Anzitutto è consigliabile leggere attentamente le istruzioni per l'uso e familiarizzarsi con il modello. I primi voli devono avvenire su un prato per non correre il rischio di arrecare danni a persone o animali. Un drone non è un giocattolo: un utilizzo improprio può essere pericoloso e provocare lesioni a terzi!
In un centro commerciale ho acquistato un piccolo drone dotato di videocamera: qual è la pri-ma cosa da fare?
Sono in grado di pilotare perfettamente il mio drone: posso farlo volare per il quartiere e filma-re la mia abitazione?
Vorrei utilizzare il mio drone per effettuare riprese video nella natura. Ne ho il diritto?
Posso far volare il mio multicottero ovunque e a qualsiasi altitudine?
Esistono dei video occhiali che mi permettono di vedere in tempo reale quello che sta filmando la videocamera. Posso manovrare il drone indossandoli?
La prossima settimana si sposa mio fratello e vorrei filmare dall'alto la cerimonia. Posso farlo?
Sono un fotografo specializzato in riprese architettoniche, per le quali mi avvalgo da tempo di un drone. Posso farlo anche senza disporre di un'autorizzazione da parte dell'UFAC?
Cosa succede se, nonostante le misure precauzionali, il mio multicottero precipita, causando un danno?
Il mio piccolo drone pesa meno di 500 grammi. Significa che per me non c’è nessuna restrizione?
Posso utilizzare il mio drone per l’irrorazione aerea dei terreni agricoli?
Come mi devo comportare se vedo un drone volare illegalmente?
È possibile usare un transponder per il proprio drone?
In linea di principio sì. I droni telecomandati di peso inferiore a 30 kg non necessitano di un'autorizza-zione se il pilota mantiene costantemente un contatto visivo con l'apparecchio: queste condizioni si applicano a tutti gli apparecchi acquistati presso un punto vendita o su Internet per scopi ricreativi.
Tuttavia, soprattutto nei quartieri residenziali, è opportuno osservare il rispetto della sfera privata: i vicini non amano che un drone sorvoli il loro giardino. Si consiglia pertanto di utilizzare il proprio multi-cottero laddove non arrechi disturbo a nessuno. Occorre, inoltre, tener sempre presente che i Cantoni o i Comuni possono applicare ulteriori restrizioni.
In linea di principio sì: per filmare paesaggi non è necessaria un'autorizzazione da parte dell'UFAC, a condizione che il drone rimanga nel campo visivo del pilota. Anche in questo caso bisogna rispettare la sfera privata e l'ambiente, ad esempio le zone di protezione dell'avifauna. Non è, inoltre, consentito effettuare riprese al di sopra di impianti militari.
No, non è così semplice. Conformemente alla legge non si possono utilizzare droni e aeromodelli all'interno di un raggio di cinque chilometri intorno agli aerodromi civili e militari senza disporre di un'autorizzazione rilasciata dal capo d'aerodromo o dai servizi della navigazione aerea (Skyguide). Attorno agli aerodromi più grandi vige altresì una cosiddetta zona di controllo (CTR), il cui raggio è superiore a cinque chilometri, all'interno della quale i droni e gli aeromodelli non possono superare i 150 metri d'altezza dal suolo.
All’esterno di tali aree bisogna comunque tener presente che, a partire da 150 metri dal suolo nelle zone disabitate e da 300 metri sopra quelle abitate, circolano anche aeromobili ed elicotteri adibiti al trasporto di persone. Difficilmente questi ultimi avrebbero la possibilità di individuare tempestivamente e schivare un drone o un aeromodello.
No, per farlo occorre un'autorizzazione speciale dell'UFAC che consenta di pilotare il drone al di fuori del proprio campo visivo, senza la quale si è perseguibili. È, tuttavia, possibile manovrarlo indossando tali occhiali se esso si trova all'interno del proprio campo visivo e accanto al pilota è presente una persona in grado di assumere il controllo del mezzo in qualsiasi momento. Nel nuovo settore First Person View (FPV-Racing) le competizioni avvengono ad altitudini moderate, sventando il rischio di provocare danni ad altri aeromobili.
Sì è possibile, ma solo se il peso del drone non supera i 500 g. Va tuttavia sottolineato che in caso di incidente chi fa volare il drone è responsabile della sicurezza (cfr. risposta all’ultima domanda “Il mio piccolo drone pesa meno di 500 g…“). Se il drone pesa più di 500 g vige l’obbligo di autorizzazione per il sorvolo di grandi assembramenti di persone, ad esempio in occasione di una festa, un corteo o una manifestazione sportiva. Anche se, oltre al telecomando, i droni impiegati per attività ricreative vengono muniti di GPS, non si può escludere a priori una perdita di controllo, che potrebbe costituire un pericolo per terzi. Pertanto, in assenza di autorizzazione, il drone non potrà avvicinarsi a meno di 100 metri di distanza dall'assembramento di persone. Da poco è prevista però una procedura standard semplificata per gli assembramenti circoscritti di persone.
Sì, a condizione di non adoperare il drone in prossimità di assembramenti di persone e che quest'ulti-mo non esca dal campo visivo del pilota. Tuttavia, dato che ai sensi dell'ordinanza sulle categorie speciali di aeromobili (OACS; RS 748.941) i Cantoni e i Comuni hanno la facoltà di emanare ulteriori restrizioni, è consigliabile contattare preventivamente i proprietari dei fondi eventualmente coinvolti o le autorità locali.
Si sconsiglia di utilizzare il proprio multicottero senza aver prima verificato che la propia assicurazione di responsabilità civile copra i danni eventuali per almeno un milione di franchi. Questa prescrizione si applica già a tutti gli aeromodelli di peso superiore a 500 grammi. Occorre utilizzare il proprio multicot-tero in modo responsabile, evitando di avvicinarsi eccessivamente a persone e animali, e senza di-menticare che il proprio hobby potrebbe arrecare disturbo a terzi.
È davvero (quasi) tutto permesso ad un drone di peso inferiore a 500 grammi, come lascia intendere un annuncio televisivo dell'azienda svizzera di e-commerce Digitec? È vero che il divieto di volare a meno di 5 km dalle piste di un aeroporto (o di un eliporto) o il divieto di sorvolare la folla previsto dalle disposizioni di diritto aereo (OACS; RS 748.941) non si applicano ai droni di peso inferiore a 500 grammi. D' altro canto, devono però essere osservate altre disposizioni giuridiche, come il punto 3101 del regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012, che si applica indipendentemente dal peso dell' aeromobile: un aeromobile non deve essere condotto in modo negligente o imprudente tale da mettere a repentaglio la vita o i beni dei terzi. Allo stesso modo, l'art. 237 del codice penale punisce chiunque perturba la circolazione pubblica. Il traffico aereo è vietato anche nelle riserve naturali definite nella carta UFAC. Infine, anche i Cantoni e i Comuni possono imporre restrizioni al volo degli UAV (ad es. a causa del rumore).
I voli per l’irrorazione aerea dei terreni agricoli devono essere autorizzati dall’UFAC. Per autorizzare le operazioni che prevedono l’uso di prodotti fitosanitari è necessario disporre di un permesso specifico e ogni drone usato deve aver superato un test di irrorazione presso Agroscope. Il modulo per richiedere un’autorizzazione all’UFAC è disponibile al link https://www.bazl.admin.ch/bazl/it/home/buono-a-sapersi/droni-e-aeromodelli/Bewilligungen-Spruehfluege.html
Se si vede un drone che, a proprio parere non rispetta la legge, a volte è possibile risolvere la questione prendendo contatto informalmente e cordialmente con il pilota del drone e attirando la sua attenzione sull’esistenza delle regole per l’uso di droni. Se questo non fosse possibile o non desse i risultati sperati, ci si può rivolgere alla polizia locale. Oltre a indicare il luogo in cui il drone è stato avvistato, per la polizia è importante sapere chi è il pilota del drone. Infatti se la polizia stila un rapporto contro ignoti, per l’UFAC è difficile se non impossibile far rispettare la legge.
L’uso di un transponder in ambito di droni è molto limitato e dipende dalle specificità dell’operazione prevista. La direttiva seguente ne spiega le particolarità:
Per le domande relative alle nuove disposizioni valide dal 1° gennaio 2021:
faq regolazione del drone (PDF, 1 MB, 23.10.2020)la versione in italiano è in preparazione
Ultima modifica 02.05.2022
