Scuole di volo

Per poter formare piloti, una scuola di volo deve avere un certificato di addestramento approvato (ATO) dell’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) o presentare una dichiarazione per un'organizzazione di addestramento dichiarata (DTO). Sulla base delle pertinenti norme europee applicabili in Svizzera, l'UFAC ei suoi ispettori sono responsabili della certificazione e del controllo delle scuole di volo che forniscono formazione per aerei, elicotteri e palloni.

Informazioni generali

Newsletter Scuole di volo e aviazione leggera

Questo newsletter si rivolge alle organizzazioni di addestramento, ai piloti e tutti gli interessati. Tramite questo canale riceverete informazioni su tematiche e attività attuali, novità del settore aeronautico nonché sviluppi a livello normativo.

Newsletter 02/2018 Scuole di volo e aviazione leggera (PDF, 1 MB, 29.03.2018)

Newsletter 01/2018 Scuole di volo e aviazione leggera (PDF, 1 MB, 28.02.2018)

Newsletter 01/2017 Scuole di volo e aviazione leggera (PDF, 1 MB, 06.11.2017)

Passaggio alle regolamentazioni AESA per tutte le scuole di volo

La Commissione europea ha stabilito un periodo di transizione invece di una scadenza per i certificati delle «registered facilities» (RF): a partire dall’8 aprile 2018 possono essere presentate le relative dichiarazioni all’UFAC. È tuttavia possibile prorogare il certificato RF fino all’8 aprile 2019. Per poter continuare a offrire l’addestramento, a partire da tale data bisogna essere in possesso di una dichiarazione per una DTO o un certificato ATO.

Nell'«EASA Opinion 11/2016» si possono trovare ulteriori informazioni sulla DTO.

Informazioni DTO ATO (PDF, 92 kB, 02.12.2016)

Presentazione effettuata in occasione dell'incontro delle scuole di volo sul tema DTO e ATO svoltosi il 16.09.2016:

Presentazione Meeting Scuole di volo (PDF, 1 MB, 02.12.2016)

Certification Leaflet CL MS e CL OM/TM

Per ottenere un certificato ATO le scuole di volo devono disporre di un sistema di manuali verificato dall'UFAC e composto da un sistema di gestione (OMM), da un manuale d'esercizio (OM) e da un manuale di formazione (TM).

Il CL MS è a disposizione delle organizzazioni di addestramento (ATO) quale strumento di ausilio per la redazione del loro «Organisation Management Manual» (OMM), che ne descrive il sistema di gestione (MS).

CL MS:

FOCA GM/INFO - CL Management System (PDF, 2 MB, 27.02.2018)Covers all aspects of management system requirements and shall assist the applicant to implement a Management System and to comply with the requirements

Per la redazione dell'«Operations Manual» (OM) e del «Training Manual» (TM) viene messo a disposizione il CL OM/TM che, oltre a proposte di soluzioni concrete, contiene anche domande di autoverifica per permettere alle scuole di prepararsi agli audit e alle ispezioni.

CL OM/TM:

FOCA GM/INFO - CL OM/TM (PDF, 4 MB, 23.01.2018)Provides guidance on all aspects of the required structure and content of an Approved Training Organisation’s (ATO) documentation

Modelli di manuali ATO

Per la redazione di manuali necessari ai fini della certificazione ATO (OMM, OM, TM), l'UFAC mette a disposizione modelli in formato word. Il contenuto di questi ultimi corrisponde agli esempi che si possono trovare nel CL OM/TM. Lo scopo di tali documenti è essere d'ausilio ai futuri ATO fornendo loro una base per la stesura dei propri sistemi di manuali. Tuttavia è importante che i manuali rappresentino fedelmente l'organizzazione e forniscano un contributo valido nell'esercizio delle attività quotidiane.

Nel caso dell'OMM vi sono essenzialmente due modi di attuazione del «Safety Risk Management» e del «Compliance Monitoring». Il metodo dell'«Organisational Review» (OR) è a disposizione delle organizzazioni che offrono esclusivamente addestramenti LAPL/PPL/SPL/BPL.

Modello:

Modelli di programmi di addestramento (syllabi)

Le scuole di volo (ATO e DTO) devono creare un programma di addestramento (syllabus) per qualsiasi tipo di formazione offerta. Questi programmi sono richiesti per conformarsi alla Parte-FCL del'Air Crew Regulation. Per quanto riguarda il Type Rating, devono inoltre essere attuati, dal punto di vista del contenuto, gli Operational Suitability Data (OSD) del costruttore.

Un programma di formazione chiaramente strutturato, conforme e appropriato può causare costi di certificazione inferiori (in caso del'ATO). Per aiutare le organizzazioni a creare i lori programmi di formazione, l'UFAC ha collaborato con la Swiss Helicopter Association (SHA) per pubblicare modelli di programmi di addestramento per elicotteri. I programmi di addestramento dell'aeroplano (LAPL (A) / PPL (A)) di "Motorflug-Verband der Schweiz" (MFVS) sono stati la base per sviluppare i modelli del programma aereo. Le associazioni e l'UFAC forniscono questi documenti gratuitamente. L'UFAC raccomanda alle organizzazioni di addestramento di utilizzare questi modelli per facilitare la realizzazione dei lori programmi di formazione, specialmente nel dominio ATO.

Sono disponibili modelli per gli ambiti di attività delle DTO e delle ATO, fino al livello PPL. Raccomandiamo alle scuole di volo di adeguare questi modelli di programmi in formato Word, per dichiarare o sottoporre ad approvazione i loro programmi di formazione. Nel caso delle ATO, i programmi di formazione costituiscono un allegato al Training Manual (TM). I DTO sono tenuti a dichiarare i lori programmi di addestramento.

L'MFVS ritiene che i programmi di formazione (fino a PPL) debbano essere disponibili nelle lingue nazionali, francese e tedesco. Per quanto riguarda la traduzione, l'MFVS si ha dichiarato ad assistere.

I programmi di formazione per i palloni e per il volo a vela sono ancora in corso di elaborazione e saranno disponibili online man mano che saranno pronti.

Modelli di programmi di addestramento (syllabi) per elicotteri:

Modelli di programmi di addestramento (syllabi) per aerei:

Declared Training Organisation (DTO)

Rinvio della dichiarazione DTO

In occasione del GA Roadshow il 26 ottobre 2017 e con le newsletter 1/2018 - 2/2018 Vi abbiamo informato che a partire dall’8 aprile 2018 sarebbe stata introdotta l’«organizzazione di addestramento dichiarata; DTO» («Declared Training Organisation; DTO»). Questa nuova forma organizzativa entra in vigore grazie all’integrazione dell’allegato VIII nel regolamento (UE) n. 1178/2011 (Aircrew Regulation).

A causa di un errore verificatosi nel processo legislativo europeo, l’entrata in vigore della modifica del regolamento (UE) n. 1178/2011 è stata rinviata di alcuni mesi. Al momento non è perciò possibile presentare all’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) le dichiarazioni per una DTO ed essere operativi con la nuova forma organizzativa. L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (AESA) ha tuttavia proposto agli Stati membri dell’UE e alla Svizzera di attenuare le ripercussioni negative del lapsus legislativo nel quadro di una procedura di esenzione (exemption procedure). La Svizzera ha pertanto presentato domanda di esenzione.

Fino a nuovo avviso, la situazione si presenta come segue:

Le organizzazioni di addestramento che hanno presentato la dichiarazione per una DTO, operative in qualità di registered facility (RF) almeno dall’8 aprile 2015, possono continuare ad impartire addestramenti alle attuali condizioni RF presumibilmente fino all’8 aprile 2019.
Le organizzazioni di addestramento che hanno presentato la dichiarazione per una DTO o che intendono farlo e che finora non sono state operative in qualità di registered facility (RF) sono autorizzate a impartire addestramenti in Svizzera soltanto dopo l’entrata in vigore dell’allegato VIII (DTO) del regolamento (UE) n. 1178/2011.

L’allegato VIII (DTO) del regolamento (UE) n. 1178/2011 entrerà presumibilmente in vigore nell’UE nell’estate del 2018, dopodiché sarà recepito anche in Svizzera. Vi comunicheremo via newsletter la nuova data utile per presentare la dichiarazione DTO e impartire addestramenti in Svizzera con la nuova forma organizzativa.

Ci scusiamo per il ritardo; la soluzione adottata non dovrebbe tuttavia causare grandi inconvenienti alla maggior parte delle organizzazioni di addestramento interessate.

Sorveglianza DTO

A causa delle ridotte risorse disponibili, la vigilanza nel settore delle DTO è stata esternalizzata. A tale scopo, nell'autunno 2017 l'UFAC ha indetto una gara d'appalto, vinta dalla ditta Quality Control Management AG (QCM) di Belp.

Di conseguenza le richieste di informazioni, le dichiarazioni e la corrispondenza concernenti la DTO dovranno essere inviate al seguente indirizzo : dto@qcm.ch / www.qcm.ch/en/dto/

Dichiarazione:

Con la dichiarazione, l'organizzazione attesta che le prescrizioni di legge sono rispettate e rende noto quali formazioni vengono offerte e quali modelli di aerei/simulatori sono usato. In caso di successivi cambiamenti, la dichiarazione viene adeguata e ripresentata.

Declaration DTO (PDF, 1 MB, 29.03.2018)

Safety policy, list of instructors, list of aircraft:

Con la Safety Policy, il responsabile dell'organizzazione dichiara che
quest'ultima si impegna a mantenere elevati standard di sicurezza (safety) e amigliorarli ulteriormente, e a soddisfare sempre i requisiti di legge. La DTO deve anche avere una lista di istruttori di volo e una lista di aeromobili.

Rapporto annuale di attività e revisione interna annuale:

Nel rapporto annuale si rende conto delle attività svolte nell'ultimo anno. Il rapporto annuale deve essere redatto nei primi due mesi dell'anno e inviato a dto@qcm.ch. Inoltre, i processi interni sono rivisti annualmente. Un modello per la relazione annuale e la lista di controllo per la revisione annuale saranno pubblicati a tempo debito.

Liste delle scuole di volo in Svizzera

Registred Facilities (RF)

Questi centri di formazione assicurano in primo luogo la formazione di base dei piloti (RPPL, PPL), l'abilitazione per tipo e per classe su velivoli monomotore (CR-SE) e su motoveleggiatori a decollo autonomo (TMG), nonché l'abilitazione al volo acrobatico e al volo in montagna.

Registered Facilities (RF) in Svizzera (PDF, 96 kB, 07.06.2018)

Approved Training Organisations (ATO)

Questi centri di formazione coprono tutti i moduli di formazione, compresa la formazione di pilota di linea, nonché le abilitazioni per tipo (monopilota e pluripilota).

Approved Training Organisations (ATO) in Svizzera (PDF, 121 kB, 07.06.2018)