Eine Liste der EU-konformen Module finden Sie hier: Open Category - Low Risk - Civil Drones | EASA (europa.eu) -> section Remote identification
Anforderungen an die Fernidentifizierung (RID)
Gemäss Artikel 23 Abs. 3 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947, der sich auf den Anhang UAS.SPEC.050(1)(l)(ii) bezieht, müssen die UAS Betreiber der “speziellen” Kategorie sicherstellen, dass jedes ihrer unbemannten Luftfahrzeuge (UAS) ab dem 1. Januar 2024 mit einem aktiven und aktuellen Fernidentifikationssystem ausgestattet ist.
Drohnen können die Anforderungen an die Fernidentifizierung entweder durch eine spezielle, in der Drohne integrierte Funktion oder durch ein zusätzliches “add-on” Modul erfüllen, welches die EASA-Anforderungen gemäss Kapitel III,Artikel 40 Abs. 5 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/945 und AMC1 Article 14(6) der (EU) 2019/947 erfüllt.
Einführung in die spezielle Kategorie
Sobald eine oder mehrere der Regeln der offenen Kategorie nicht eingehalten werden können oder das Abfluggewicht der Drohne höher ist als 25kg, ist der Drohnenbetrieb bewilligungspflichtig. Die Drohne wird dann in der speziellen Kategorie betrieben.
Die folgende Präsentation gibt einen Gesamtüberblick über diese Kategorie:
Es stehen folgende Bewilligungsverfahren zur Verfügung:
Der Entscheidungsbaum im folgenden Dokument gibt einen Überblick über die verschiedenen Bedingungen für jedes Bewilligungsverfahren.
Anweisungen für die Erstellung eines Betriebshandbuchs / Operations Manual (OM)
Das Betriebshandbuch / Operations Manual (OM) dient als Grundlage für jeden Antrag für eine Betriebsgenehmigung in der spezifischen Kategorie. Ein Betriebshandbuch wird nur mit dem Nachweis genehmigt, dass alle identifizierten Risiken, die sich aus der mit SORA oder PDRA durchgeführten Risikobewertung ergeben, tolerierbar und so niedrig wie vernünftigerweise praktikabel sind.Das OM sollte nicht nur den Betrieb beschreiben, sondern auch einen Einblick in die betriebliche Sicherheitskultur des Betreibers geben. Es sollte auch enthalten, wie und wann mit weiteren Parteien/Organisationen (z. B. Flughafenbehörden, Flugsicherungsorganisationen) zusammengearbeitet werden soll.
Nachstehend finden Sie unsere "Guidance to elaborate an Operations Manual" (momentan nur in Englisch), die in Kombination mit der leeren "Operations Manual Template" (FOCO-UAS-APP-OM) verwendet werden kann. Ziel ist es, den Antragstellern zu helfen, die notwendigen Informationen für die Einreichung eines Betriebshandbuchs als Teil eines Antrags auf eine Betriebsgenehmigung bereitzustellen, d.h. zusammen mit dem Formular für die spezifische Risikobewertung des Betriebs (SORA) oder dem Formular für eine vordefinierte Risikobewertung (PDRA).
Siehe auch
Weiterführende Informationen
Das BAZL steht bei Fragen zur Verfügung.
Letzte Änderung 22.12.2023
