AS n° 45 : Préparation pour le passage de col dans les montagnes
Dans le cadre de l'enquête de sécurité concernant l’accident de l’avion Piper PA-28RT-201, G-BVDH, survenu le 25 août 2019 au Col de Simplon (VS), le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE) a identifié un déficit de sécurité et a émis l'avis de sécurité n° 45 dans son rapport final n° 2383.
Groupe(s) cible
Exploitants de l’aviation générale en Europe
Déficit de sécurité
Les exploitants de l’aviation générale en Europe devraient mettre l’accent sur les dangers de la navigation avec des passages de col dans les montagnes et d’adap-ter la tactique de vol en conséquence par rapport au plan de vol préétabli. Pour les vols en montagne, on trouve de nombreuses recommandations sur les mesures de sécurité telles que la tactique de vol, le plan de vol et l'équipement dans le manuel VFR sous rules of the air and air traffic services (RAC) 4-5-2, 4-5-3.
Déficit de sécurité
Lors d’un vol privé d’un avion immatriculé à l’étranger, l’avion quadriplace s’engage au travers de Brigue dans la vallée menant au Col du Simplon à une altitude de 2200 ft en dessous de l’altitude minimale de sécurité préconisée pour le franchis-sement du Col.
Le vol se poursuit avec un faible taux de montée et une attitude cabrée durant toute l’approche du Col.
Le pilote accaparé par sa navigation à l’aide de sa tablette électronique ne remarque pas que la vitesse de l’avion décroit jusqu’au décrochage alors que le Col du Simplon se situe sur sa droite.
La collision avec le flanc de la montagne se produit à une altitude de 7364 ft AMSL alors que le Col est à une altitude de 6578 ft AMSL.Les trois occupants sont mortellement blessés, et un incendie post-impact se dé-clare.
L’enquête a permis de déterminer que la préparation du vol s’est faite à l’aide d’une tablette électronique et que le pilote a suivi le cheminement de sa tablette durant l’approche du Col du Simplon.