SH Nr. 3: Training im Simulator
Im Zuge der Sicherheitsuntersuchung über den schweren Vorfall des Verkehrsflugzeuges Airbus A330-343, HB-JHB, vom 21. November 2014 bei Basel (BS), hat die Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) ein Sicherheitsdefizit identifiziert und in ihrem Schlussbericht Nr. 2269 u. a. den Sicherheitshinweis SH Nr. 3 ausgesprochen.
Zielgruppe(n)
Flugbesatzungen, Ausbildungsverantwortliche der Flugbetriebsunternehmen, Hersteller von Trainingsgeräten
Sicherheitshinweis
Die Flugbetriebsunternehmen sollten dahin wirken, dass bei Übungen im Flugzeugsimulator das Thema Druckprobleme weiter gefasst wird, damit Flugbesatzungen bei Druckproblemen nicht ausschliesslich auf Druckabfall (decompression)
und Notabstieg (emergency descent) fokussiert bleiben.
Sicherheitsdefizit
Die Untersuchung hat gezeigt, dass die Flugbesatzung beim Ausfall der beiden cabin pressure controllers sofort an einen möglichen Druckabfall (decompression) dachte und als Folge davon einen Notabstieg (emergency descent) in Betracht zog, den sie kurz darauf auch einleitete.
Das Durchführen des emergency descent und die dabei abzuarbeitende Prüfliste nahmen wertvolle Zeit in Anspruch. Während dieser Zeit sank die Kabinendruckhöhe auf unter –2060 ft, weil durch das Nichtöffnen der outflow valves der Kabinendruck bis zum maximalen Wert respektive zum Ansprechen des safety valve aufgebaut wurde.