Triebwerkemissionen
Triebwerksemissionen spielen eine zentrale Rolle für die Umweltbilanz der Luftfahrt. Sie entstehen bei der Verbrennung von Treibstoff in Flugzeug- undHelikoptertriebwerken und beeinflussen sowohl Luftqualität als auch Klima. Durch neue Mess- und Berechnungsmethoden lassen sich Emissionen heute präziser erfassen und bewerten.
Grosse Flugzeugtriebwerke (grosse Jet- und Turbofantriebwerke) sind für den überwiegenden Teil der Emissionen von Luftfahrzeugen verantwortlich und unterliegen international harmonisierten Zertifizierungsanforderungen mit global gültigen Grenzwerten der ICAO. Die entsprechenden Emissionsdaten sind öffentlich zugänglich (siehe ganz unten, ICAO Aircraft Emissions Databank). Weltweit sind mehrere Flugzeugkategorien im Einsatz, deren meist kleine Triebwerke einen geringen Emissionsanteil haben und nicht den Zertifizierungsstandards gemäß ICAO unterliegen. Entspechend liegen keine Zertifizierungsdaten für diese Triebwerke vor. Im Rahmen seines gesetzlichen Auftrages prüft das BAZL auch die Emissionen dieser Triebwerke und stellt entsprechende Daten zur Verfügung. Für die Anleitung zur Berechnung von Emissionen im Flughafenbereich wird auf das ICAO Doc 9889 verwiesen.
Kolbenmotoren
Das BAZL hat eine Mess- und Berechnungsmethode für die Bestimmung der Emissionen von Flugzeugkolbenmotoren entwickelt, um die Emissionsinventare weiter zu verbessern. Messresultate und Emissionsdatenblätter der am meisten verbreiteten Flugzeugkolbenmotoren werden hier zur Verfügung gestellt. Die Liste von Motoren wird schrittweise erweitert.
In der Dokumentation werden zusätzlich zur Methodik auch operationelle Aspekte mit ihrem Einfluss auf die Emissionen und Möglichkeiten zur Emissionsreduktion beleuchtet.
Zusammenfassender Bericht, Anhänge und Datenblätter
Helikopter Triebwerke
Bis heute sind individuelle Emissionsdaten von Helikoptertriebwerken kaum öffentlich zugänglich Das BAZL hat deshalb eine eigene Berechnungsmethode für die Bestimmung der Emissionen von Helikoptern entwickelt, um deren Emissionen genauer bestimmen zu können. Die Methode beruht auf einem Prinzip, bei welchem die Anwender die Emissionen anhand der Triebwerksleistung und Laufzeit skalieren.
Anleitung zur Abschätzung von Helikopteremissionen
Kategorisierte kleine Businessjet-, Turboprop- und Helikopter-Triebwerke
Bis heute sind individuelle Emissionsdaten von kleinen Businessjettriebwerken (weniger als 26.7 kN Schub) und Turboproptriebwerken kaum öffentlich zugänglich. Das BAZL stellt hier eine Datenbank mit kategorisierten Emissionsdaten für solche Triebwerke zur Verfügung. In derselben Datenbank befinden sich auch kategorisierte Helikopter-Emissionsdaten. Vorgeschlagene Phasenzeiten für Abschätzungen der Emissionen im Lande- und Startzyklus finden sich in einem zusätzlichen Tabellenblatt. Die Daten entsprechen der neusten Fassung von ICAO Doc 9889 und werden schrittweise durch zum Teil eigene Messungen ergänzt.
Grosse Jet- und Turbofan Triebwerke
Emissionsfaktoren und Treibstoffverbrauch aus der Emissionszertifizierung von Jet- und Turbofan-Triebwerken werden in der ICAO Emissionsdatenbank gesammelt. Darin gibt es eine Übersicht mit allen Triebwerken, für welche die Hersteller Daten zur Verfügung gestellt haben, sowie Datenblätter für jedes einzelne Triebwerk. Die Datenbank ist öffentlich erhältlich unter: