Stations terrestres pour collecter des informations de trafic et les retransmettre en liaison montante

Les stations terrestres se prêtent à de nombreux usages pour le trafic perceptible électroniquement. Actuellement, l’aviation générale exploite des centaines de récepteurs de données de trafic basés au sol. Ces données sont déjà utilisées dans une certaine mesure, mais ne peuvent pas être exploitées en vol.  Afin que toutes ces informations puissent être mises à disposition pour améliorer la perception du trafic pendant le vol, des émetteurs au sol sont nécessaires.

La présente recommandation relative aux stations terrestres s’adresse aux entités (aérodromes, associations, entreprises de drones, etc.) ou aux personnes (pilotes, passionnés d’aviation, etc.) qui souhaitent exploiter une ou plusieurs stations et contribuer ce faisant au développement de l'écosystème d’i-conspicuity. Il s’agit de capter au sol autant de signaux émis par les aéronefs que possible et de les retransmettre de manière groupée aux aéronefs qui, pour autant qu’ils soient dûment équipés, seront alors en mesure de disposer d'une image numérique presque complète du trafic environnant.

La réception terrestre de données de trafic sur différentes fréquences et protocoles (ADS-B, ADS-L, réponses Mode S via MLAT, FLARM, FANET, etc.) et leur retransmission après consolidation par une liaison montante ADS-L, comme le prévoit l'édition 2 des spécifications techniques pour l’ADS-L SRD 860 (disponible sur le site web EASA), sont de nature à améliorer la sécurité.  Elles permettent la mise en œuvre technique de la liaison montante de trafic et du FIS-B.

Recommandation technique:

1. Récepteurs de signaux ADS-B 1090 MHz, ADS-L SRD 860 (bandes M et O), FANET, FLARM, réponses Mode S, et, en option, Direct Remote ID conformément à la norme ASD-STAN prEN 4709-002:2023 «Civil Unmanned Aircraft Systems (UAS); Part 002: Direct Remote Identification».

2. Émetteurs ADS-L SRD 860 pour la liaison montante (bande O) conformément à l’édition 2 des spécifications techniques pour l’ADS-L SRD 860.

3. Les données de trafic reçues pourraient être mises à la disposition de plusieurs réseaux comme OpenSky Network, Open Glider Network (OGN), AERO Network, PilotAware, SafeSky, etc.