Obtention et renouvellement des licences de pilote
Avions à moteur
Acceptance of a 3rd country ICAO class or type rating to EASA Part-FCL licence
PDF158.79 kB11 décembre 2025
ATPL(A) Skill-Test
PDF113.72 kB19 décembre 2019
MPA TR issue after aeroplane training
PDF131.99 kB10 mai 2021
MPA TR issue after ZFTT
PDF402.31 kB31 mars 2015
MPA TR renewal
PDF452.69 kB1 avril 2019
MPA TR revalidation
PDF131.30 kB10 mai 2021
SPA CR MEP, TR revalidation
PDF130.98 kB10 mai 2021
SPA CR SEP, CR SET revalidation
PDF53.24 kB21 janvier 2015
SPA IR revalidation
PDF52.02 kB21 janvier 2015
SPA TR, CR issue
PDF91.51 kB21 janvier 2015
SPA TR, CR, IR renewal
PDF276.33 kB1 avril 2019
Hélicoptères
Acceptance of a 3rd country ICAO class or type rating to EASA Part-FCL licence
PDF158.79 kB11 décembre 2025
ATPL(H) Skill-Test
PDF271.87 kB13 février 2020
FI(H) VFR Initial (restricted)
PDF119.13 kB7 octobre 2014
MPH TR renewal
PDF453.11 kB24 avril 2019
SPH TR issue
PDF50.91 kB22 avril 2013
SPH TR renewal
PDF493.39 kB1 avril 2019
SPH TR revalidation
PDF50.54 kB22 avril 2013
60.070 Conversion SPA Licence
PDF232.50 kB11 décembre 2025
60.071 Conversion MPA Licence
PDF96.47 kB1 septembre 2017
61.070 Conversion SPH Licence
PDF234.20 kB9 février 2023
61.071 Conversion MPH Licence
PDF148.54 kB22 septembre 2022
62.070 Conversion Sailplane licence
PDF283.64 kB26 novembre 2024
63.070 Conversion Balloon licence
PDF321.29 kB26 novembre 2024
Conversion Report Balloon Sailplane
PDF390.98 kB7 avril 2021
Avions à moteur
Checklist Conversion of a 3rd country ICAO IR to EASA BIR
PDF160.35 kB10 novembre 2022
Conversion of a 3rd country ICAO IR(A) to EASA Competency-based IR(A) (CB IR)
PDF159.53 kB10 novembre 2022
Conversion of a 3rd country ICAO licence to EASA Part FCL ATPL(A)
PDF164.96 kB22 décembre 2022
Conversion of a 3rd country ICAO Licence to EASA Part FCL CPL(A) MP
PDF206.94 kB29 octobre 2024
Conversion of a 3rd country ICAO Licence to EASA Part FCL CPL(A) SP
PDF164.79 kB22 novembre 2023
Conversion of a 3rd country ICAO licence to EASA Part-FCL IR(A)
PDF164.26 kB20 novembre 2023
Conversion of a 3rd country ICAO licence to EASA Part-FCL PPL(A)
PDF165.77 kB10 novembre 2022
Hélicoptères
Checklist Conversion of a 3rd country ICAO licence to EASA Part-FCL IR(H)
PDF162.71 kB20 novembre 2023
Conversion of a 3rd country ICAO Licence to EASA Part FCL ATPL(H)
PDF164.73 kB22 décembre 2022
Conversion of a 3rd country ICAO Licence to EASA Part FCL CPL(H) MP
PDF170.18 kB20 novembre 2023
Conversion of a 3rd country ICAO Licence to EASA Part FCL CPL(H) SP
PDF164.76 kB20 novembre 2023
Conversion of a 3rd country ICAO Licence to EASA Part FCL PPL(H)
PDF166.80 kB10 novembre 2022
Planeurs
Ballons
Le 1er mai 2024, les « Implementation Procedures for Licensing under the Agreement between The Government of the United States of America and The Government of Switzerland for the Promotion of Aviation Safety » (IPL), qui permettent une conversion simplifiée des licences PPL(A) avec la qualification SEP (land), MEP (land), vol de nuit et IR(A) (à l'instar de l'accord TIP-L qui est déjà en vigueur entre les Etats-Unis et l'UE), entreront en vigueur.
La conversion peut être demandée dès à présent au moyen du formulaire 69.972.Avions à moteur
Checklist Certificate of validation 28 days per year
PDF146.87 kB4 juin 2024
Validation of a foreign ATPL (A) MP
PDF139.69 kB27 janvier 2021
Validation of a foreign CPL(A) MP with ICAO ATP theory
PDF140.75 kB27 janvier 2021
Validation of a foreign CPL(A) SP
PDF160.54 kB27 janvier 2021
Validation of a foreign PPL(A)
PDF141.65 kB27 janvier 2021
Hélicoptères
Checklist Certificate of validation 28 days per year
PDF146.87 kB4 juin 2024
Validation of a foreign ATPL (H)
PDF141.71 kB27 janvier 2021
Validation of a foreign CPL (H) MP
PDF141.18 kB27 janvier 2021
Validation of a foreign CPL (H) SP
PDF158.99 kB27 janvier 2021
Validation of a foreign PPL(H)
PDF156.96 kB27 janvier 2021
Le règlement (UE) 2018/1065 porte sur la validation automatique des licences AESA. À l’avenir, les contrôles SAFA opérés sur le territoire de pays non-membres de l’AESA ne devraient plus causer de problèmes . En cas de contrôle sur l’aire de trafic, les pilotes sont dorénavant en règle avec prescriptions de l’OACI et ne courent plus le risque d’être immobilisés lorsqu’ils pilotent un aéronef AESA immatriculé en Suisse en-dehors de pays membres de l’AESA.
La Suisse apparaît désormais dans la liste figurant sur le supplément OACI. Une référence à ce document sera dorénavant mentionnée sur les licences suisses. Les licences mises à jour ne feront pas l’objet d’un envoi spécial aux pilotes. La mention sera ajoutée lors de la prochaine délivrance de la licence. Les pilotes qui souhaitent néanmoins obtenir cette mention sans attendre la prochaine échéance se verront facturer l’émolument correspondant.
