Emissioni dei motori
Le emissioni dei motori hanno un ruolo centrale nel bilancio ambientale dell’aviazione. Sono generate dalla combustione di carburante nei motori di aerei ed elicotteri e hanno un impatto sia sulla qualità dell’aria che sul clima. Grazie a nuovi metodi di misurazione e calcolo, oggi è possibile rilevarle e valutarle in modo più preciso.
I motori degli aerei di grandi dimensioni, come i motori a getto e turbofan, sono responsabili della maggior parte delle emissioni degli aeromobili e soggetti a requisiti di certificazione armonizzati a livello internazionale, con valori limite globali stabiliti dall’OACI. I dati sulle emissioni sono accessibili al pubblico (v. in fondo ICAO Aircraft Emissions Databank). In tutto il mondo sono impiegate diverse categorie di aerei i cui motori, per lo più di piccole dimensioni, hanno una bassa percentuale di emissioni e non sono soggetti agli standard di certificazione OACI. Di conseguenza non esistono dati di certificazione per questi motori. Nel quadro del suo mandato legale, l’UFAC verifica anche le emissioni di questi motori e mette a disposizione i relativi dati. Per le istruzioni relative al calcolo delle emissioni nell’area aeroportuale si rimanda al documento ICAO Doc 9889.
Motori a pistoni
L’UFAC ha sviluppato un sistema di misurazione e di calcolo delle emissioni relative ai motori a pistoni di aerei allo scopo di stilare inventari ancora più completi. I risultati delle misurazioni e le schede tecniche relative alle emissioni dei più diffusi motori a pistoni sono così resi accessibili. L’elenco dei motori viene gradualmente ampliato.
Oltre alla metodologia, la documentazione illustra anche gli aspetti operativi e il loro influsso sulle emissioni come pure le possibilità di una loro riduzione.
Rapporto di sintesi, allegati, schede tecniche
Motori di elicotteri
I dati specifici relativi alle emissioni dei motori utilizzati sugli elicotteri tuttora non sono accessibili al pubblico. L’UFAC ha quindi sviluppato un proprio metodo di calcolo per determinare in modo più preciso tali emissioni. Il metodo si basa su un principio secondo cui gli utenti calcolano le emissioni in base alla potenza del motore e alla sua durata di funzionamento.
Metodo di calcolo per stimare le emissioni degli elicotteri
Motori categorizzati di piccole dimensioni di jet aziendali, turboelica e di elicotteri
Ad oggi i dati specifici relativi alle emissioni dei motori di jet aziendali (meno di 26,7 kN di spinta) e turboelica di piccole dimensioni non sono accessibili al pubblico. Nel seguente documento Excel l’UFAC mette a disposizione una banca dati delle emissioni contenente dati categorizzati secondo le tipologie di questi motori. La banca dati contiene anche dati categorizzati relativi alle emissioni degli elicotteri. I tempi di fase proposti per la stima delle emissioni nel ciclo di atterraggio e di decollo sono riportati in una tabella aggiuntiva. I dati corrispondono all’ultima versione dell’ICAO Doc 9889 e vengono gradualmente integrati con misurazioni in parte effettuate internamente.
Motori a getto e turbofan di grandi dimensioni
I fattori di emissione e il consumo di carburante riportati nella certificazione delle emissioni dei motori a getto e turbofan sono raccolti nella banca dati delle emissioni dell’OACI. Quest’ultima contiene una panoramica di tutti i motori per i quali i produttori hanno fornito i dati, nonché schede tecniche per ogni singolo motore. La banca dati è accessibile al pubblico all’indirizzo: