Ballons

Mention légale

La recommandation technique présente des solutions conformes à la future obligation, telle qu’elle est prévue actuellement. Les solutions installées sur base volontaire avant l’entrée en vigueur de l’obligation peuvent bénéficier d’un soutien financier dans le cadre du Financement spécial du trafic aérien établi au titre de l’art. 87 Cst. Les propriétaires d’aéronefs et pilotes doivent déposer leur demande à cet effet d’ici le 30 novembre 2026 au plus tard. Passé cette date, aucune demande d’aide financière ne sera prise en considération.

Veuillez noter que les contours de la future obligation sont sujets à adaptations d’ici sa publication. La recommandation technique reflète la situation actuelle.

Les ballons ont la priorité sur les autres aéronefs. Conformément à la future obligation, les ballons devront être équipés d'un transpondeur Mode S. Si ce transpondeur prend déjà en charge l’ADS-B Out, aucune mesure supplémentaire ne devrait être nécessaire. Dans le cas contraire, il devra être mis à jour vers l’ADS-B Out, ou un dispositif ADS-L Out devra être installé. L’OFAC recommande de mettre à jour les transpondeurs Mode S existants vers l’ADS-B Out.

Recommandation technique :

1. ADS-L Out

Ce système est recommandé pour assurer la perceptibilité électronique du ballon par les autres aéronefs.

2. ADS-L In/Out

Dans le cas des ballons, il existe un risque particulier qu'un ballon situé plus bas vienne heurter un autre ballon situé directement au-dessus, la vue étant obstruée par l'enveloppe du ballon. Une fonction « in » est, en conséquence, éminemment souhaitable en termes de sécurité, notamment en cas de manifestations avec des décollages en séquence rapprochée et des vols longs de multiples ballons à proximité les uns des autres. De plus, il se peut que les pilotes de ballon qui volent régulièrement à proximité ou à l’intérieur des CTR ou des TMA souhaitent s’appuyer sur une meilleure conscience de la situation.

3. ADS-B Out

Ce système est recommandé pour assurer la perceptibilité électronique du ballon par les autres aéronefs, en particulier de nuit ou au-dessous des conditions VMC.