Parapentes, deltaplanes, ailes rigides, planeurs de pente électriques

Mention légale

La recommandation technique, tout en visant l’intégration dans l’écosystème global, inclut des solutions conformes à la future obligation, telle qu’elle est prévue actuellement. Il est possible de bénéficier d’un soutien financier au titre du programme de financement spécial du trafic aérien selon l’art. 87 Cst. Le soutien est obtenu via l’acquisition d’un appareil auprès d’un fabricant ou revendeur participant au programme de soutien. Les pilotes souhaitant en profiter s’adresseront directement à ceux-ci et ne déposeront pas de demande auprès de l’OFAC. Veuillez noter que les contours de la future obligation sont sujets à adaptation d’ici son adoption.

Ces aéronefs ont la priorité sur les autres utilisateurs de l’espace aérien sauf les ballons et n’ont besoin que d’une fonction « Out » pour être perceptibles électroniquement. Plus la maniabilité de l'appareil est grande (moteur électrique, contrôle sur 3 axes), plus il est important de disposer d'informations sur les autres aéronefs : il convient d'envisager l'utilisation d'un dispositif doté d'une fonction « in ». La plupart des appareils actuellement utilisés peuvent déjà prendre en charge l'ADS-L grâce à une mise à jour logicielle.

Recommandation technique :

1. ADS-L

Un équipement ADS-L Out est indispensable pour être visible par les autres usagers de l'espace aérien. En attendant que les usagers équipés de dispositifs ADS-L In représentent une large majorité, il est recommandé de conserver les solutions existantes (par exemple FANET et FANET+) et de les mettre à niveau vers la norme ADS-L. Il convient d’envisager l’utilisation d’un appareil compatible ADS-L In/Out, en particulier pour les aéronefs plus maniables.