Planeurs

Mention légale

La recommandation technique, tout en visant l’intégration dans l’écosystème global, inclut des solutions conformes à la future obligation, telle qu’elle est prévue actuellement. Il est possible de bénéficier d’un soutien financier dans le cadre du Financement spécial du trafic aérien établi au titre de l’art. 87 Cst tant que la réglementation n’est pas adoptée. Les propriétaires d’aéronefs et pilotes qui souhaitent bénéficier de ce financement sont invités à déposer leur demande à cet effet d’ici le 30 novembre 2026 au plus tard. Veuillez noter que les contours de la future obligation sont sujets à adaptations d’ici son adoption.

Conformément à la future obligation, les planeurs devront être équipés d'un transpondeur Mode S. Si ce transpondeur prend déjà en charge l’ADS-B Out, aucune mesure supplémentaire ne devrait être nécessaire. Dans le cas contraire, il devra être mis à jour vers l’ADS-B Out, ou un dispositif ADS-L devra être installé. L’OFAC recommande de mettre à jour les transpondeurs Mode S existants vers l’ADS-B Out.

Recommandation technique :

1. ADS-L ou Transondeur avec ADS-B Out

Le système ADS-B Out est recommandé en raison des avantages inhérents à une installation fixe (fiabilité reconnue, portée, diversité). Elle assure l’interopérabilité avec les systèmes d’alerte de trafic équipant les aéronefs motorisés. L'ADS-L Out constitue une alternative économique pour se conformer à la réglementation prévue, tandis que l'ADS-L In/Out est recommandé pour une intégration dans l'écosystème global. En attendant que les usagers équipés de dispositifs ADS-L In représentent une large majorité, il est recommandé de conserver les solutions existantes et de les mettre à niveau vers la norme ADS-L.

Par exemple, les installations FLARM existantes peuvent être mises à niveau pour transmettre en mode ADS-L Out, et il existe des appareils ADS-L In/Out qui font office de « prolongateur FLARM » pour compléter un FLARM existant et qui sont connectés à des antennes externes.