Planeurs

Mention légale

La recommandation technique présente des solutions conformes à la future obligation, telle qu’elle est prévue actuellement. Les solutions installées sur base volontaire avant l’entrée en vigueur de l’obligation peuvent bénéficier d’un soutien financier dans le cadre du Financement spécial du trafic aérien établi au titre de l’art. 87 Cst. Les propriétaires d’aéronefs et pilotes doivent déposer leur demande à cet effet d’ici le 30 novembre 2026 au plus tard. Passé cette date, aucune demande d’aide financière ne sera prise en considération.

Veuillez noter que les contours de la future obligation sont sujets à adaptations d’ici sa publication. La recommandation technique reflète la situation actuelle.

Conformément à la future obligation, les planeurs devront être équipés d'un transpondeur Mode S. Si ce transpondeur prend déjà en charge l’ADS-B Out, aucune mesure supplémentaire ne devrait être nécessaire. Dans le cas contraire, il devra être mis à jour vers l’ADS-B Out, ou un dispositif ADS-L Out devra être installé. L’OFAC recommande de mettre à jour les transpondeurs Mode S existants vers l’ADS-B Out.

Des milliers de planeurs sont équipés d’un appareil FLARM. C’est un excellent moyen de prévenir les collisions entre planeurs.

Recommandation technique :

1. FLARM combiné à l'ADS-L In/Out ou à l'ADS-B Out

Un appareil FLARM est idéal en activité vélivole. Afin d’améliorer l’interopérabilité avec les aéronefs motorisés, il est recommandé d’utiliser un appareil FLARM capable de recevoir des signaux ADS-B et Mode S. Pour une meilleure interopérabilité, son utilisation est recommandée en combinaison avec un système ADS‑B Out ou ADS-L In/Out.         
Si l’ADS-L In/Out est utilisé sans FLARM, la prévention des collisions avec d’autres planeurs peut être altérée (par exemple dans les thermiques) puisque les protocoles d’alerte anticollision des applications telles que ForeFlight ou SkyDemon ne sont pas conçus pour les planeurs.

Le système ADS-B Out est recommandé en raison des avantages inhérents à une installation fixe (fiabilité reconnue, portée, diversité). Elle assure l’interopérabilité avec les systèmes d’alerte de trafic équipant les aéronefs motorisés.