Alianti

Nota importante

La raccomandazione sulle tecnologie, che mira all’integrazione nell’ecosistema globale, include delle soluzioni che soddisfano i requisiti dell’obbligo legale in preparazione, così come attualmente previsto. Tali soluzioni possono beneficiare di un sostegno finanziario nell’ambito del Finanziamento speciale per il traffico aereo (FSTA) finché l’obbligo non sarà adottato. I proprietari di aeromobili e i piloti che intendono approfittarne sono invitati a inoltrare la propria domanda entro e non oltre il 30 novembre 2026. Si prega di tener presente che l’obbligo legale in preparazione rimane soggetto a modifiche fino alla sua adozione.

Secondo l’obbligo legale in preparazione, gli alianti dovranno essere dotati di un transponder Mode S. Se tale transponder supporta già l’ADS-B out, non saranno necessarie ulteriori misure. In caso contrario sarà necessario l’aggiornamento a ADS-B out oppure dovrà essere installato un dispositivo ADS-L.  Per i transponder Mode S esistenti, l’UFAC raccomanda di passare ad ADS-B out.

Raccomandazione sulle tecnologie:

1. ADS-L o Transponder con ADS-B out

L'ADS-B out è raccomandato per via dei vantaggi di un'installazione fissa (ad esempio affidabilità, gamma, diversità). L'interoperabilità con i sistemi di avviso di traffico negli aerei a motore è assicurata. ADS-L out è un’alternativa con un buon rapporto qualità-prezzo per conformarsi all’obbligo in preparazione, mentre ADS-L in/out è consigliato per l’integrazione nell’ecosistema globale. Fino a quando gli utenti dotati di ADS-L in non rappresenteranno la maggioranza, è consigliato mantenere le soluzioni esistenti e aggiornarle alla tecnologia ADS-L.

Ad esempio, gli apparecchi FLARM installati possono essere aggiornati per trasmettere ADS-L out e esistono apparecchi ADS-L in/out che agiscono da «prolungatore FLARM» per completare un FLARM esistente e che si connettono alle antenne esterne.