Finanziamento speciale per il traffico aereo (FSTA)

Comunicazione

Clima: con la revisione della legge sul CO2, nel 2025 è stato introdotto il nuovo programma di promozione «clima ed aviazione». Le richieste relative al clima devono ora essere indirizzate a questo ente. Si prega di consultare la documentazione disponibile tramite il seguente link: Programma di promozione Clima e aviazione

I progetti che hanno come obiettivo primario la riduzione dell'impatto climatico non devono quindi più essere presentati alla FSTA. Ciò riguarda, tra l'altro, le richieste relative ai seguenti argomenti:

• Progetti che portano a una riduzione del consumo di carburanti fossili per l'aviazione (efficienza della flotta, efficienza operativa, riduzione dell'uso di APU a terra);
• Carburanti sostenibili per l'aviazione (Sustainable Aviation Fuels, SAF);
• Emissioni non di CO2 (tecnologia, carburanti, procedure di volo);
• Concetti di propulsione alternativi.

Nel settore della protezione dell'ambiente, altre misure volte a limitare l'impatto del traffico aereo sull'ambiente, come ad esempio i progetti per la limitazione del rumore o delle emissioni inquinanti, possono continuare a essere sostenute dal finanziamento speciale per il traffico aereo.

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Comunicazione

Visibilità elettronica: Nell'ambito del progetto FASST-CH, l'UFAC ha pubblicato una raccomandazione tecnica relativa ai dispositivi per la visibilità elettronica. L'elenco dei dispositivi sostenuti dal FSTA è stato adeguato di conseguenza. I nuovi moduli sono disponibili qui di seguito. Vi invitiamo a esaminare le raccomandazioni tecniche e a informarvi in merito all’i-conspicuity cliccando sul seguente link: FASST-CH

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Una parte dei ricavi dell'imposta sugli oli minerali può essere utilizzata per realizzare progetti legati al traffico aereo.

A beneficiare del sostegno sono i provvedimenti finalizzati a limitare gli effetti del traffico aereo sull'ambiente, a prevenire atti illeciti compiuti contro il traffico aereo (security) e a promuovere un elevato livello di sicurezza tecnica (safety).

• Nel settore della protezione ambientale è possibile sostenere provvedimenti per limitare gli effetti del traffico aereo sull'ambiente, ad esempio progetti per ridurre l'inquinamento fonico o le emissioni di sostanze nocive.
• Nel settore della security è possibile sostenere provvedimenti per prevenire/proteggere dagli atti illegali nell'aviazione svizzera (ad es. terrorismo), come ad esempio gli sviluppi dei controlli di sicurezza aerea o le formazioni del personale di sicurezza.
• Nel settore della safety è possibile sostenere provvedimenti per garantire l'affidabilità tecnica e operativa dell'aviazione svizzera, come ad esempio l'installazione di un allarme anticollisione negli aeromobili, i corsi di perfezionamento professionale e il finanziamento di servizi preposti alla sicurezza di avvicinamento e di decollo.

Gli aiuti finanziari sono concessi solo su richiesta. Nella misura in cui i proventi della tassa sul cherosene risultano sufficienti, gli aiuti finanziari sono concessi sotto forma di prestazioni in denaro non rimborsabili (contributi a fondo perso). L'aliquota massima federale è pari a un massimo dell'80 per cento dei costi computabili di un provvedimento.

Ulteriori informazioni sull'FSTA sono disponibili nei seguenti documenti:

• Guida concernente le richieste per il finanziamento speciale di provvedimenti nel traffico aereo

  PDF215.85 kB31 marzo 2025

• Finanziamento speciale - Programma pluriennale 2024-2027

  PDF965.83 kB30 novembre 2023

Domande e risposte sulla presentazione della richiesta

Qui di seguito le risposte alle domande più frequenti:

• Quali requisiti di base deve soddisfare una richiesta?

  Per ottenere i fondi del finanziamento speciale per il traffico aereo, è necessario soddisfare determinati requisiti e prerequisiti di base illustrati nel seguente documento:

  • Guida concernente le richieste per il finanziamento speciale di provvedimenti nel traffico aereo

    PDF215.85 kB31 marzo 2025

  Vi preghiamo di leggere attentamente la guida.

• È possibile ottenere una valutazione preliminare per stabilire se un provvedimento merita di essere sostenuto?

  Se lo desidera, è possibile presentare una richiesta di esame preliminare all’UFAC per ottenere una prima valutazione del provvedimento previsto, allo scopo di comprendere se merita di essere sostenuto (termine: 31 agosto). Sono i richiedenti a scegliere se presentare o meno all’UFAC una richiesta semplificata di esame preliminare del provvedimento previsto. L'obiettivo è di fornire ai richiedenti, con un onere minimo, prime indicazioni non vincolanti in relazione alle possibilità che il provvedimento possa essere sostenuto e, se del caso, di ricevere indicazioni su come migliorare la qualità della richiesta.

• Cosa occorre considerare per la compilazione del foglio con i dati di base?

  Il foglio con i dati principali del/della richiedente non deve presentare campi in rosso, altrimenti la richiesta non verrà presa in considerazione e sarà rispedita al mittente. Prima dell’inoltro della richiesta, il foglio va stampato e firmato. Il foglio con i dati di base deve essere presentato sia in formato elettronico (file Excel) che in formato cartaceo corredato di firma giuridicamente valida

  • FSTA Dati principali

    XLSX56.40 kB21 agosto 2024

• Cosa occorre considerare per la compilazione del modulo di richiesta?

  Occorre osservare le istruzioni riportate nell'introduzione alla pagina 2 dei documenti «FSTA Modulo per la presentazione di richieste» e «FSTA Modulo di richiesta per programmi di prevenzione degli incidenti nel traffico aereo».

  Capitolo 1: Informazioni finanziarie e amministrative relative al richiedente (pagg. 3-4 dei moduli di richiesta)

  Le informazioni finanziarie e amministrative permettono di identificare il/la richiedente e di verificarne la capacità economica.

  • Compilare debitamente i punti 1.1-1.4 e sottoscrivere la dichiarazione.
  • La capacità finanziaria del/della richiedente influisce sull'importo dell'eventuale contributo. Pertanto si invita a compilare per intero il seguente documento Excel «Bilancio e conto economico», indicando i dati del bilancio e del conto economico degli ultimi tre anni. Inoltre, ai documenti per la richiesta occorre allegare i conti annuali verificati.

  • Bilancio e conto economico

    XLSX26.55 kB14 gennaio 2025

  Capitolo 2: Informazioni relative al provvedimento (pagg. 5-9 FSTA Modulo per la presentazione di richieste oppure pag. 5 FSTA Modulo di richiesta per programmi di prevenzione degli incidenti nel traffico aereo)

  Occorre prestare attenzione che l'efficacia dei provvedimenti venga quantificata nel modo più concreto possibile (ad es. risparmio di x kg CO₂/J, numero di persone coinvolte o di movimenti di volo, ecc.). Riportare concretamente la situazione attuale e quella auspicata e, se possibile, allegare ulteriori documenti a sostegno delle proprie spiegazioni (piani, rapporti, calcoli,...).

  L'interesse proprio del/della richiedente, sia esso politico o economico, influisce negativamente sull'entità dell'eventuale contributo. Nelle giustificazioni al punto 2.7 «Interesse proprio» si richiede trasparenza per quanto riguarda la descrizione dell'impatto positivo dell'attuazione del provvedimento sulle attività operative del/della richiedente.

  Capitolo 3: Pianificazione del progetto (pagg. 11-14 FSTA Modulo per la presentazione di richieste oppure pagg. 6-9 FSTA Modulo di richiesta per programmi di prevenzione degli incidenti nel traffico aereo)

  Per l'attuazione del provvedimento, è estremamente importante che la pianificazione delle tempistiche e del finanziamento sia quanto più precisa possibile, ai fini della preventivazione dei mezzi della Confederazione da mettere a disposizione. Gli eventuali pagamenti parziali dipendono dai rapporti da presentare. I costi preventivati vanno riportati nell'anno nel quale l'UFAC deve effettuare il rimborso.

  Esempio: attuazione del provvedimento nel 2022, presentazione del rapporto a fine 2022, rimborso UFAC previsto nel 2023.

  Importante! Le prestazioni di terzi vanno documentate mediante offerte, mentre le prestazioni proprie devono essere giustificate.

  Per la pianificazione finanziaria occorre utilizzare uno dei seguenti documenti Excel:

  • 3.5-1 Conto di previsione solo pagamento finale

    XLSX143.19 kB24 luglio 2024

  • 3.5-2 Conto di previsione con pagamenti parziali

    XLSX333.15 kB24 luglio 2024

  Capitolo 3.6: Informazioni per il controllo dei risultati (pag. 14 FSTA Modulo per la presentazione di richieste oppure pag. 9 FSTA Modulo di richiesta per programmi di prevenzione degli incidenti nel traffico aereo)

  I contributi vengono versati solo dopo una valutazione positiva dei rapporti da parte dell'UFAC. Indicare concretamente in che modo si desidera comprovare l'efficacia dei propri provvedimenti nei rendiconti parziali e finali.

• Come e in quale formato deve essere presentata la richiesta?

  Il foglio con i dati principali del/della richiedente e il modulo di richiesta, redatti in una delle lingue ufficiali della Svizzera o in
  inglese e con firma giuridicamente valida del/della richiedente , devono essere inviati all’UFAC in formato elettronico e in formato cartaceo. I restanti documenti (vedi pagina 18 «FSTA Modulo per la presentazione di richieste» o pagina 11 «Modulo di richiesta per programmi di prevenzioni degli incidenti nel traffico aereo» devono essere inoltrati in forma elettronica.

• Entro quale data devono essere presentate le richieste e le richieste di esame preliminare?

  Le richieste di esame preliminare devono essere presentate entro il 31 agosto di ogni anno.
  Le richieste devono essere presentate entro il 30 novembre di ogni anno

• A chi devono essere presentate le richieste?

  Le richieste devono essere presentate a:

  Indirizzo postale:
  Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC)
  Finanziamento speciale per il traffico aereo
  3003 Berna

  Indirizzo e-mail:
  [e-mail]

• Quando si può iniziare con l'attuazione del provvedimento?

  L’UFAC riconosce solamente i costi sorti a partire dalla data della decisione! Tutti i costi sostenuti prima della data della decisione formale e giuridicamente vincolante non possono essere riconosciuti. Eccezioni:

  • L’UFAC può concedere ai richiedenti che hanno espressamente inoltrato una richiesta scritta l’autorizzazione per l’attuazione del provvedimento prima che la decisione definitiva venga notificata, in tal caso spetta ai richiedenti assumersi il rischio finanziario qualora la decisione finale fosse negativa. Nel caso in cui la richiesta di aiuto finanziario venisse approvata, verranno riconosciuti i costi per l’attuazione del provvedimento sorti a partire dalla data di approvazione della richiesta di imputabilità anticipata dei costi. Le richieste d’imputabilità anticipata dei costi devono essere inviate all’UFAC per e-mail o per posta separatamente dalla richiesta di aiuto finanziario. C’è infatti il rischio che L’UFAC non prenda nota delle richieste d’imputabilità anticipata dei costi inserite nel modulo per la presentazione di richieste e che di conseguenza esse non vengano approvate.
  • Per i provvedimenti standard (p.es. l’acquisto di un PowerFlarm), è possibile attuare il provvedimento a partire dalla data di presentazione della richiesta di aiuto finanziario e senza dover presentare una richiesta d’imputabilità anticipata dei costi. Rientrano nella categoria dei provvedimenti standard solamente quelli elencati nel «modulo di richiesta per programmi di prevenzione degli incidenti nel traffico aereo». Per tutti gli altri provvedimenti vi preghiamo di utilizzare il «modulo per la presentazione di richieste» e non sarà concessa l’imputabilità anticipata dei costi senza che questa sia stata richiesta e approvata dall’UFAC.

Ulteriori informazioni e documenti per la richiesta

• Documenti

  Informazioni riguardo al finanziamento speciale per il traffico aereo

  • Guida concernente le richieste per il finanziamento speciale di provvedimenti nel traffico aereo

    PDF215.85 kB31 marzo 2025

  • Guidelines on applying for the funding of aviation measures

    PDF213.47 kB1 aprile 2025

  Rapporto 2020-2023

  • SFLV Berichterstattung 2020_2023

    PDF685.30 kB27 maggio 2025

  Inoltro di richieste (Termine ultimo: 30 novembre di ogni anno)

  Utilizzando programmi o browser come Microsoft Edge possono verificarsi dei problemi di compatibilità che rendono difficile la compilazione di alcuni campi dei moduli di richiesta. Per evitare questi problemi vi preghiamo di salvare i documenti localmente e di aprirli con Adobe Acrobat o Adobe Reader.

  • FSTA Dati principali

    XLSX56.40 kB21 agosto 2024

  • FSTA Modulo per la presentazione di richieste

    PDF506.96 kB22 ottobre 2025

  • FSTA_Modulo di richiesta per programmi di prevenzione incidenti traffico aereo

    PDF1.60 MB25 luglio 2025

  • Bilancio e conto economico

    XLSX26.55 kB14 gennaio 2025

  • 3.5-1 Conto di previsione solo pagamento finale

    XLSX143.19 kB24 luglio 2024

  • 3.5-2 Conto di previsione con pagamenti parziali

    XLSX333.15 kB24 luglio 2024

  Inoltro di esami preliminari (Termine ultimo: 31 agosto di ogni anno)

  • SFLV_Esame Preliminare

    PDF234.54 kB27 maggio 2025

• Basi legali

  Mehrjahresprogramm 2024-2027

  Legge federale concernente l’utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo (LUMin)

  Legge federale concernente l’utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo (OMinTA)

  Legge federale sugli aiuti finanziari e le indennità (Legge sui sussidi, LSu)