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Pre-defined Risk Assessment (PDRA)

Nel caso di una valutazione dei rischi predefinita (PDRA), l’operatore deve confermare di soddisfare tutte le condizioni predefinite indicate nella relativa matrice di conformità della PDRA. A differenza degli STS, il drone non deve necessariamente essere dotato di marcatura di classe. Poiché le PDRA non impongono scenari specifici, i richiedenti dispongono di una maggiore flessibilità nello svolgimento dell’operazione con UAS che intendono effettuare.

Panoramica delle condizioni di ciascun PDRA

Esistono due tipi di PDRA: PDRA-S e PDRA-G.
I PDRA-S sono gli equivalenti operativi degli scenari standard STS-01 e STS-02. Tuttavia, gli UAS impiegati non devono essere dotati di marcature di classe C5/C6.
I PDRA-G comprendono analisi dei rischi generiche per le applicazioni più frequenti (ad es. PDRA-G03 per i lavori aerei).

Irrorazione tramite drone

Per le operazioni di irrorazione con drone secondo una PDRA (ad es. per la distribuzione di prodotti fitosanitari), si rimanda alla pagina dedicata: Spray con droni (SPRAY).

Determinazione della densità di popolazione

Per identificare la densità di popolazione applicabile all’area di operazione, occorre utilizzare la piattaforma https://map.geo.admin.ch e selezionare il fondo cartografico « SORA rischio al suolo ».

In attesa dell’adeguamento dei PDRA alle specificità della SORA 2.5 in materia di densità di popolazione, devono essere considerati i seguenti valori:

  • Una zona scarsamente popolata corrisponde a una densità di popolazione ≤ 500 persone/km²
  • Una zona popolata corrisponde a una densità di popolazione di > 500 pers./km²

Formazione dei piloti remoti per i PDRA-S

Nel quadro dei PDRA-S01 e PDRA-S02, il pilota remoto deve in linea di principio essere in possesso del certificato teorico STS (scenari standard) e dell’attestato di formazione pratica STS (vedi condizioni #5.3.4 e #5.3.5). Tuttavia, la condizione #5.3.7 consente all’operatore UAS di proporre all’autorità competente (UFAC) modalità di formazione alternative. Per armonizzare le pratiche e garantire un elevato livello di sicurezza, l’UFAC ha pubblicato appositi moduli di dichiarazione basati su programmi di formazione predefiniti (vedi sotto).

Processo di applicazione

1. Una richiesta di autorizzazione secondo un PDRA X-YZ deve contenere:

  • Il modulo di domanda pertinente, compilato e firmato, in formato PDF (vedi la sezione «Moduli» qui sotto).
  • Tutti gli altri documenti richiesti nel modulo (ad es. manuale operativo, prove della qualificazione dei piloti remoti, ecc.), in formato PDF.

2. Le domande devono essere presentate all’UFAC almeno 2 mesi prima dell’operazione prevista.

3. L’UFAC può rilasciare un’autorizzazione al richiedente quando tutti i requisiti sono soddisfatti. L’autorizzazione è valida per un massimo di due anni.

Modifica o estensione di un'autorizzatione

Si prega di consultare la pagina web dedicata: Modifica o estensione di un’autorizzazione.

Responsabilità degli operatori UAS e dei piloti remoti

Conformemente al regolamento di esecuzione (UE) 2019/947, gli operatori UAS rimangono responsabili della conformità delle proprie operazioni ai requisiti normativi applicabili nonché alle condizioni e limitazioni associate alla loro autorizzazione operativa. Tale responsabilità si applica per l'intera durata di validità dell'autorizzazione.

Un'autorizzazione operativa non è trasferibile (UAS.SPEC.070). L'operatore rimane responsabile delle operazioni effettuate nell'ambito della propria autorizzazione e deve mantenere in ogni momento il controllo organizzativo della propria attività nonché il controllo operativo delle operazioni UAS svolte sotto la propria responsabilità, indipendentemente dai rapporti contrattuali, economici o di altra natura esistenti con i piloti remoti interessati.

Sorveglianza esercitata dall'UFAC

Conformemente all'articolo 18 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947, l'UFAC esercita la sorveglianza sugli operatori UAS che svolgono operazioni nella categoria Specifica al fine di verificare il mantenimento della conformità. Per aiutare gli operatori a comprendere meglio le attività di sorveglianza e le relative aspettative, l'UFAC mette a disposizione il seguente materiale di orientamento:

Ulteriori informazioni

Ufficio federale dell'aviazione civile UFAC

Sistemi di aeromobili senza occupanti UAS