Questa pagina contiene le ultime informazioni sul tema dei droni.
Le ultime notizie
26.07.2024 - Nuove sedi per gli esami pilota A2 e STS
Gli esami A2 e STS, che si svolgono in loco, possono ora essere sostenuti in 3 località della Svizzera. Oltre all'attuale sede di Ittigen, si aggiungeranno le località di Illnau presso Hotzehuus e l'aerodromo di La Blécherette a Losanna.
I dettagli sulle sedi sono disponibili qui: Certificati di pilotaggio
| Febbraio | Marzo | Aprile | Maggio | Giugno | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ittigen (BE) | 04.02.2025 | 06.03.2025 | 02.04.2025 | 15.05.2025 | 10.06.2025 |
| Illnau (ZH) | 18.02.2025 | - | - | 08.05.2025 | - |
| Losanna (VD) | 20.02.2025 | - | 24.04.2025 | - | - |
A causa di una modifica del sistema, l'ultima sessione d'esame per la quale è attualmente possibile registrarsi è il 2 aprile. La data a partire dalla quale sarà possibile iscriversi alle sessioni d'esame successive sarà comunicata a fine marzo su questa pagina. Non si accettano registrazioni via e-mail.
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26.07.2024 - Nuove sedi per gli esami pilota A2 e STS
05.07.2024 - SORA 2.5 è stato pubblicato sul sito web di JARUS
26.04.2024 - Aggiornamento sui moduli di richiesta per EU PDRA, compreso il PDRA S-01 per lo spargimento
26.01.2024 - Passaggio da CH-STS a EU-STS
01.10.2023 - Requisti di identificazione remote (RID) a partire dal 01.01.2024
01.11.2023 - Nuova mappa della densità di popolazione: SORA rischio al suolo
08.09.2023 - Aeromodelli: ispezioni degli modelli di grandi dimensioni con la FSAM
29.06.2023 - Sottocategoria A3 - Interpretazione dell'UFAC
10.05.2023 - Webinar dell'UFAC - Presentazione Categoria Specifica
11.04.2023 - Semplificazione delle regole di distanza per la categoria transitoria A2
08.03.2023 - Webinar dell'UFAC sulle nuove norme per i droni in Svizzera
11.01.2023 - Metodi alternativi di rispondenza (Alternative Means of Compliance, AltMoC) - “Containment” (Step 9 di SORA 2.0)
25.11.2022 - La Svizzera adotta il regolamento UE sui droni
Gli esami A2 e STS, che si svolgono in loco, possono ora essere sostenuti in 3 località della Svizzera. Oltre all'attuale sede di Ittigen, si aggiungeranno le località di Illnau presso Hotzehuus e l'aerodromo di La Blécherette a Losanna.
I dettagli sulle sedi sono disponibili qui: Certificati di pilotaggio
JARUS ha pubblicato l'ultima versione della metodologia SORA 2.5 (Specific Operations Risk Assessment). (18.06.2024) [BSB1] Questo aggiornamento introduce una definizione quantitativa di valutazione del rischio del suolo e una revisione generale del testo per semplificare il linguaggio e renderlo più comprensibile. Tutti i documenti sono disponibili sul sito web di JARUS.
Link: http://www.jarus-rpas.org/publications (documento in inglese)
In linea con la Decisione ED 2023/012/R dell'ottobre 2023 che modifica gli Acceptable Means of Compliance (AMC) al Regolamento (UE) 2019/947, sono stati apportati aggiornamenti significativi ai moduli di richiesta per la procedura per gli EU Pre-Defined Risk Assessment (PDRA).
Le principali modifiche includono l'estensione dell'applicabilità del PDRA S-01 alle operazioni agricole e il miglioramento dei requisiti di contenimento per essere coerenti con l'AMC1 (SORA).
Questi aggiornamenti sono ora inclusi nelle EASA Easy Access Rules (Revision from April 2024)
> Ulteriori dettagli nella sezione PDRA del nostro sito web
È stata inoltre istituita una procedura separata per coprire le operazioni di spargimento con UAS per le applicazioni di pesticidi, che in precedenza erano regolate da uno Scenario Nazionale Standard dedicato (CH-STS). Questa procedura si basa sulla versione aggiornata dell'EU PDRA S-01.
> Ulteriori dettagli sono disponibili nella sezione SPRAYING del nostro sito web.
A partire dal 2024, gli scenari standard svizzeri sono sostituiti dagli scenari standard europei 01 e 02, in conformità al Regolamento di esecuzione per i droni (UE) 2019/947. I due punti principali sono il tipo di drone, che deve essere di classe C5 per essere conforme a UE-STS-01 e di classe C6 per UE-STS-02, e la certificazione del pilota remoto che consiste in un esame teorico e in una valutazione pratica.
Tutti i requisiti relativi alla certificazione dei piloti remoti, alle limitazioni operative e alle specifiche dell’UA sono disponibili qui: Scenari standard europei (admin.ch)
Nota: Gli operatori che operano sotto un CH-STS autorizzato prima del 31.12.2023 possono continuare le operazioni fino alla scadenza dell'autorizzazione.
Ai sensi dell'articolo 23 cpv. 3 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 che fa riferimento all’allegato UAS.SPEC.050 (1) (l) (ii) , gli operatori UAS della categoria “specifica” devono garantire che ciascuno dei loro aeromobili senza equipaggio (UAS) sia dotato di di un sistema attivo e aggiornato di identificazione remota a partire dal 1° gennaio 2024.
I droni possono soddisfare i requisiti di identificazione remota attraverso una funzione dedicata integrata nell'aeromobile senza equipaggio o attraverso un modulo aggiuntivo che soddisfi i requisiti dell'EASA indicati nell' (EU)2019/945, Capo III, Articolo 40, Para. 5., che si riferisce all'articolo 14, (EU)2019/947, AMC1/GM1.
Su map.geo.admin.ch è stato recentemente pubblicato un nuovo livello per la valutazione del rischio intrinseco al suolo utilizzando la metodologia SORA (Specific Operational Risk Assessment). Questo nuovo livello di rischio al suolo è una combinazione di diversi set di dati. La mappa è una stima della distribuzione media della densità di popolazione basata sul dataset Global Human Settlement Layer (GHSL) della Commissione europea, sulle statistiche degli abitanti (STATPOP) e dell'occupazione (STATENT) dell'Ufficio federale di statistica (UST). L'uso di più fonti di dati consente di ottenere un quadro più accurato della distribuzione delle persone sul territorio. Questo strato servirà come punto di partenza e quadro di riferimento per costruire il caso di sicurezza per la valutazione del rischio al suolo.
- Link alla nuova mappa: Cartine della Svizzera - Confederazione svizzera - map.geo.admin.ch
- La guida SORA dell'UFAC (FOCA-UAS-GM-Part1) è stata aggiornata di conseguenza : aqui
Siamo lieti di annunciare che l’UFAC ha stipulato un contratto con la Federazione Svizzera di Aeromodellismo (FSAM) in base al quale in futuro le ispezioni degli aeromodelli per i quali è necessaria un’autorizzazione a causa del loro peso (> 30 kg secondo l'art. 32 OACS) saranno effettuate dagli esperti della FSAM. Gli esperti FSAM sono ben preparati e supporteranno l'UFAC con le loro vaste conoscenze in questo settore. Per i richiedenti non ci saranno praticamente cambiamenti rispetto alla procedura richiesta attualmente per i modelli di grandi dimensioni che richiedono un’autorizzazione, a parte le attività di ispezione sopra menzionate. Le richieste per i modelli di grandi dimensioni che richiedono un’autorizzazione devono ancora essere presentate all'UFAC.
Ulteriori informazioni sulle richieste per modelli di grandi dimensioni qui.
L'UFAC ha pubblicato un'interpretazione pratica relativa all'applicazione della seguente regola sulla distanza di sicurezza della sottocategoria A3: "Le operazioni UAS nella sottocategoria A3 devono essere effettuate a una distanza orizzontale sicura di almeno 150 metri da zone residenziali, commerciali, industriali o ricreative" [(UE) 2019/947 UAS.OPEN.040 (2)].
Una descrizione dettagliata di questa interpretazione si trova in questa pagina.
Dopo aver trattato in un primo webinar le regole della categoria aperta e le basi della categoria specifica, in un secondo webinar l'UFAC ha presentato più in dettaglio le modalità della categoria specifica e le diverse procedure d'autorizzazione che prevede.
La presentazione di questo webinar è disponibile di seguito:
L'UFAC ha ottenuto che per la categoria transitoria fino alla fine del 2023 si applichino le stesse regole di distanza della sottocategoria A2. Le nuove regole si applicano anche alla categoria transitoria A2 (droni < 2kg):
- Distanza orizzontale dalle persone non coinvolte almeno secondo la regola 1:1, ovvero 40 m di distanza quando il drone vola a 40 m di altezza.
- Distanza minima:
- Senza modalità a bassa velocità: 30m
- Con modalità a bassa velocità attivata (<3m/s): 5m
I dettagli sono riportati nella decisione generale dell'UFAC qui.
I webinar organizzati dall'UFAC in febbraio hanno suscitato grande interesse con oltre 1'000 partecipanti. Per questa ragione vengono messe a disposizione:
Sono previsti altri webinar e l'UFAC ne darà comunicazione qui.
L’UFAC ha pubblicato un metodo alternativo di rispondenza (AltMoC) per modificare le esigenze in merito al contenimento definite nel SORA 2.0 e la valutazione della loro necessità.
I dettagli dell’AltMoC sono disponibili alla pagina SORA.
A partire dal 1° gennaio 2023 in Svizzera si applicheranno le disposizioni europee in materia di droni, le quali distinguono tre diverse categorie per l'esercizio di droni: «aperta» (open), «specifica» (specific), «certificata» (certified). Qui di seguito le principali novità:
Per l'esercizio nella categoria «aperta»:
- Obbligo di registrazione sulla piattaforma UAS.gate
- Formazione ed esame per sottocategoria (A1, A2, A3)
- Limite di età di 12 anni per i piloti di droni
- Rispetto della distanza minima dalle persone non coinvolte secondo la sottocategoria
- Quota massima di 120 m dal suolo
- I droni devono disporre della marcatura CE e dell'etichetta di identificazione della classe. Ai droni sprovvisti di etichetta di identificazione della classe si applicano disposizioni transitorie
Per l'esercizio nella categoria «specifica»::
- Sono disponibili nuove procedure di autorizzazione (EU-STS, PDRA, LUC)
- Alcuni compiti che devono essere svolti dalle autorità possono essere esternalizzati dall'UFAC. È previsto che soggetti qualificati partecipino alla procedura di autorizzazione e che entità riconosciute impartiscano formazioni
- Per alcuni settori sono previste disposizioni transitorie:
Per l'esercizio nella categoria «certificata»:
La categoria certificata è destinata perlopiù al trasporto di passeggeri con droni (taxi volante). Le regole corrispondenti sono ancora in fase di elaborazione. Probabilmente ci vorranno ancora alcuni anni prima che vengano applicate.
Ultima modifica 11.02.2025
