Anforderungen Tauglichkeitsprüfungen

Die Ausstellung eines Tauglichkeitszeugnisses ist abhängig von den geforderten Mindestanforderungen.

Fliegerärztliche Untersuchungen

	Tauglichkeitsuntersuchung (Erstuntersuchung)	Periodische Kontrolluntersuche
LAPL	Bei einem AME oder im AeMC	- Bei einem AME oder im AeMC - bis 40 Jahre: alle 5 Jahre - ab 40 Jahre: alle 2 Jahre
Privatpiloten (Klasse 2) Motorflug inkl. Ecolight	Bei einem AME oder im AeMC	- Bei einem AME oder im AeMC - Bis 40 Jahre: alle 5 Jahre - 40 - 49 Jahre: alle 2 Jahre- über 50 Jahre: jährlich
Berufspiloten (Klasse 1)	Im AeMC	- Bei einem AME oder im AeMC - Bis 59 Jahre: jährlich Ausnahme: 40-59 jährige Piloten mit „single pilot commercial operation carrying passengers" : halbjährlich - Über 60 Jahre: halbjährlich

Tauglichkeitsuntersuchung (Erstuntersuchung)

Periodische Kontrolluntersuche

LAPL

Bei einem AME oder im AeMC

- Bei einem AME oder im AeMC
- bis 40 Jahre: alle 5 Jahre
- ab 40 Jahre: alle 2 Jahre

Privatpiloten

(Klasse 2)
Motorflug inkl. Ecolight

Bei einem AME oder im AeMC

- Bei einem AME oder im AeMC
- Bis 40 Jahre: alle 5 Jahre
- 40 - 49 Jahre: alle 2 Jahre- über 50 Jahre: jährlich

Berufspiloten

(Klasse 1)

Im AeMC

- Bei einem AME oder im AeMC
- Bis 59 Jahre: jährlich

Ausnahme: 40-59 jährige Piloten mit „single pilot commercial operation carrying passengers" : halbjährlich

- Über 60 Jahre: halbjährlich

Vorschriften und Minimalanforderungen gemäss EASA Part MED

Speziell hingewiesen sei auf die Mindestanforderungen an die Sehleistungen, die wir hier separat nochmals aufführen (die tabellarische Zusammenfassung entspricht einer vereinfachten Darstellungsform, massgebend ist der Text gem. EASA Part MED).

	Berufspiloten (Klasse 1) *Untersuchung bei einem der BAZL-Augenärzte ist zwingend für die Erstuntersuchung*	Privatpiloten (Klasse 2)
Visus (Sehschärfe)	Mindestens 0,7 einzeln und 1.0 mit beiden Augen korrigiert oder unkorrigiert	Mindestens 0,5 einzeln und 0,7 mit beiden Augen korrigiert oder unkorrigiert
Refraktion (max. erlaubte Brillenkorrektur)	Bei Erstuntersuchung: zufriedenstellende augenärztliche Evaluation durch einen BAZL-Experten. Falls Kurzsichtigkeit grösser als -6.0 Dioptrien oder Astigmatismus (Hornhautverkrümmung) grösser als 2.0 Diotprien ist zusätzlich zur augenärztlichen Untersuchung die Behörde (BAZL-AMS) in die Beurteilung miteinzubeziehen. Dasselbe gilt beim Weitsichtigkeit grössser als +5.0 Dioptrien. Bei Kontrolluntersuchung: Je nach Ausmass der Korrektur und der Sehkraft beim AME mit periodischem Bericht eines Augenarztes, bei über -6 mit augenärztlicher Untersuchung beim Experten, vorausgesetzt, die übrigen Augenbefunde sind normal	Bei Erstuntersuchung: keine Limiten Bei Kontrolluntersuchung: keine Limiten
Farbsehen	Normales Farbsehvermögen (=Ishihara Farbtafeln fehlerfrei). Weitere Tests wie Spectrolux, Anomaloskop oder CAD-Test zur Evaluation der Farbsicherheit möglich.	Bei Farbsehschwäche Einschränkung auf Flüge nur bei Tag.
Laseroperationen der Hornhaut	Vgl. separate Information auf der Seite "Flugmedizinischer Dienst" unter FAQ	Vgl. separate Information auf der Seite "Flugmedizinischer Dienst" unter FAQ
Katarakt / Grauer Star	Gute postoperative Erholung ohne Komplikationen. Implantierte Linse muss monofokal sein und darf die Kontrast und Farbwahrnehmung nicht beeinträchtigen.