Dans le cadre de l'enquête de sécurité concernant l'incident grave (quasi-collision) entre l‘avion à moteur P2006T, HB-LBU et le planeur ASH 26 E, immatriculé HB-2283, ainsi que le planeur SZD-55-1, immatriculé HB-3118, survenu le 21 mai 2023 à proximité de l'aérodrome des Eplatures (NE), en dehors de sa zone de contrôle, le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE) a identifié un déficit de sécurité et a émis l'avis de sécurité n° 61 dans son rapport final n° 2419.
AS n° 61 : Sensibilisation des usagers de l'espace aérien autour de l'aérodrome des Eplatures (LSGC)
Groupe(s) cible
Tous les usagers de l'espace aérien autour des Eplatures (LSGC)
Avis de sécurité
Tous les usagers de l'espace aérien doivent être conscients qu'en dehors et à proximité immédiate de la zone de contrôle (Control Zone – CTR), dont la limite supérieure est fixée à 6500 ft AMSL ou 2000 m/M, il faut s'attendre à une concentration de trafic VFR/IFR, en particulier lorsque les conditions météorologiques sont favorables au vol à voile ou pendant les week-ends ou les jours fériés. Cet espace aérien de classe E, situé entre la CTR et les zones réglementées pour planeurs, est une sorte de zone tampon dans laquelle les "grandes" distances par rapport aux nuages, à savoir 1500 m horizontalement et 300 m verticalement, s'appliquent au trafic VFR, ce qui devrait laisser au trafic IFR un temps de réaction suffisamment long pour une manoeuvre d'évitement. Par ailleurs, l'utilisation de transpondeurs ou de systèmes anticollision configurés de manière appropriée et aussi modernes que possible, ou l'utilisation de système anticollision de capot à flashs stroboscopiques, augmentent la sécurité.
Un "Stay Safe" sur la page d'accueil de l'OFAC attire également l'attention sur le danger de tels rapprochements "légaux" autour des aérodromes de Payerne, des Eplatures ou de Berne.La Fédération Suisse de Vol à Voile (FSVV) mène également régulièrement des campagnes d'information similaires.
Déficit de sécurité
Le 21 mai 2023, peu avant midi, deux planeurs ont décollé indépendamment l'un de l'autre en direction de l'ouest pour effectuer des vols de distance le long du Jura. En début d'après-midi, un avion à moteur a décollé pour un vol d'instruction afin d'effectuer deux approches aux instruments aux Eplatures (LSGC).
Alors que l'équipage de l’avion se préparait à une deuxième approche dans le cir-cuit d'attente au-dessus de l'aérodrome, deux rapprochements dangereux avec les deux planeurs, dont une quasi-collision, ont eu lieu en l'espace de sept minutes à une altitude d'environ 7000 pieds au-dessus du niveau moyen de la mer.
Les deux incidents graves examinés ici ne sont pas un cas isolé : en l'espace de 12 jours, trois autres incidents similaires se sont produits en dehors et aux alentours immédiats de la zone de contrôle autour de l'aérodrome des Eplatures, dans l'espace aérien de classe E.
Dernière modification 06.11.2024
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