Office fédéral de l'aviation civile (OFAC)

Eclairage

Le ciel est mon royaume. Et les drones n’y sont pas admis. - #UtiliserSonDroneEnTouteSécurité

#UtiliserSonDroneEnTouteSécurité : l’OFAC fait campagne

Les drones ont le vent en poupe : plus de 80 000 appareils de ce type sont déjà enregistrés en Suisse. Où a-t-on le droit de les faire voler ? Où est-ce interdit ?

Afin de rappeler aux télépilotes les règles en vigueur et de les sensibiliser aux dangers que comporte l’exploitation des drones, l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) lance la campagne #UtiliserSonDroneEnTouteSécurité.

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ARIOS - Required Navigation Performance Authorization Required

Procédure de vol pour hélicoptères : une première mondiale pour la Suisse

Permettre aux hélicoptères de décoller et d’atterrir de nuit et par temps de brouillard en toute sécurité sur des terrains difficiles, tel est l’objectif du projet Advanced Rotorcraft Instrument-Flight-Rules-Operations in Switzerland (ARIOS). Portée par l’OFAC, Skyguide et la Rega, la nouvelle procédure de vol va être mise en service au terme d’une phase de développement de plusieurs années à Interlaken (BE). Il s’agit d’une première mondiale.

Passage au simulateur de vol obligatoire

Sûrs, efficaces et écologiques : les simulateurs de vol présentent de nombreux atouts. L’AESA prescrit que les examens pratiques et les contrôles de compétences sur avion monopilote (SPA) et hélicoptères se fassent en simulateur de vol. Cette règle s’applique dès le 1er octobre 2024 pour les avions et dès le 1er juin 2025 pour les hélicoptères. À compter de ces dates, l’OFAC refusera de valider les examens pratiques et contrôles de compétences qui n’ont pas lieu sur simulateur.

Emissions de CO2 et émissions autres que le CO2 de l’aviation

Les avions rejettent du CO2 et d’autres gaz issus de la combustion du carburant. La Stratégie climatique à long terme du Conseil fédéral prend en considération à la fois les émissions de CO2 et les émissions autres que le CO2. L’OFAC agit sur le plan international pour que les différences d’émissions soient transparentes. La page web qui vient d’être publiée apporte de la clarté dans ce domaine.

EASA - Unruly passengers - Not on my flight

Passagers indisciplinés : tolérance zéro pour ceux qui compromettent la sécurité

Griller une cigarette en cabine ; consommer de l’alcool apporté à bord ; ne pas respecter les règles et les instructions du personnel au sol ou en vol ; faire de l’esclandre ; se livrer à des violences physiques ou verbales : autant de comportements qui caractérisent les passagers indisciplinés. Pas moins de 1340 cas ont été signalés en 2022 et 1347 en 2023. Ces agissements ont ceci de commun qu’ils compromettent la sécurité. L’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a d’ailleurs lancé une campagne sur ce thème.

L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

Actualités

Drones et modèles réduits

Réglementation relative aux drones et aux modèles réduits. Informations actuelles.

Environnement

Contributions financières pour mesures et formations dans le domaine de l'aviation.

Droits des passagers

De quels droit jouissent les passagers? Que faire si le voyage ne se déroule pas comme prévu?

Plan sectoriel des transports, Partie Infrastructure aéronautique (PSIA)

Le plan sectoriel des transports, Partie Infrastructure aéronautique (PSIA) est l’instrument de planification et de coordination de la Confédération pour l’aviation civile.

Aides financières dans le secteur aéronautique

Contributions financières pour des mesures et des formations dans le domaine de l'aviation.

Données statistiques

La statistique de l'Office fédéral de l'aviation civile comprend des données venant des aérodromes et des entreprises aéronautiques.

Section de médecine aéronautique

Afin de pouvoir conserver leur licence, les pilotes et contrôleurs aériens doivent se soumettre périodiquement à un contrôle médical.

Obstacles à la navigation aérienne

Les obstacles à la navigation aérienne sont des installations tels que bâtiment, antenne, tour, etc. dont la présence ou la hauteur peut constituer un danger pour la navigation aérienne.

Politique aéronautique

La politique aéronautique définit le cadre général du développement de l’aviation civile suisse.

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